北京到南京自驾游需要几天,北京到南京自驾游需要几天时间-加里旅游网

北京到南京多远？

北京到南京有1011.4公里，途经：京台高速、***高速。南京地处中国东部、长江下游、濒江近海，是中国东部战区司令部驻地，长江国际航运物流中心，长三角辐射带动中西部地区发展的国家重要门户城市。

扩展资料：

南京地貌特征属宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主，低山占土地总面积的3.5%，丘陵占4.3%，岗地占53%，平原、洼地及河流湖泊占39.2%。

（图片来源网络，侵删）

宁镇山脉和江北的老山横亘市域中部，南部有秦淮流域丘陵岗地南界的横山、东庐山。南京平面位置南北长、东西窄，成正南北向；南北直线距离150公里，中部东西宽50～70公里，南北两端东西宽约30公里。南面是低山、岗地、河谷平原、滨湖平原和沿江河地等地形单元构成的地貌综合体。

南京水域面积达11%以上，有秦淮河、金川河、玄武湖、莫愁湖、百家湖、石臼湖、固城湖、金牛湖等大小河流湖泊，长江穿城，沿江岸线总长近200公里。

现今北京至南京高铁一站不停最***小时39分到达。在未来四年内，是否可能提速至全程两小时左右？

京沪线最高时速350kM，南京到北京距离上千公里，就算全速也要3小时多，更何况出站入站加上部分路段并不能达到350，平均时速310左右就不错了，所以不可能到3小时内！除非速度进一步提升到400以上(显然短期内是不可能的)

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看到提问忍不住想进来说两句，题主问这个问题的时候有没有想过2011年7月23日的温州动车事故？

1、7年未变的限速我们是为了什么？

最开始说了，我们动车刚运行的时候就出现了温州特大动车事故，至于原因、损失、结果我想大家都知道。鉴于这样才将运行速度下调至250km/h，而且一直保持到了今天。当然你可以说那是7年前了，现在的技术远远超过当时，但我想说“我们怕了，我们也再也承受不起这样的意外了”。

（图片来源网络，侵删）

2、高铁限速：我认为高铁不是速度越高越好

高铁建设好以后需要效益，需要磨合。高铁建设运营有八个大字“安全、可靠、实用、经济”，在这当中安全排在第一位，可靠排第二位。中国高铁运行每小时350公里是没有问题的，之所以限速每小时250公里是因为这样控制力好，更加合理，高速铁路不是速度越高越好。

就以G16来说南京南到北京南3小时39分到达，北京南到上海虹桥全程1318KM仅仅5个小时不到就到了，全程速度也没有超过350Km/h,这样的速度还不满意？

3、高铁限速是为了让您安全到达

目前最快的就是复兴号高铁，其余的高铁速度大部分控制在200km/h的范围内，这样一方面可以减少高铁运营成本，降低高速铁路损耗。另一方面，更重要的还是为了旅客的出行安全。

现在高铁已经是我们国家的一个自主品牌，他为我们的出行提供了很大的便利，缩短了出行的时间减小了春运的压力。

北京到南京三小时39分，这个速度已经是很快了，当然，如果再想提高速度，从理论上讲应该是有余地的，但从目前的技术来说，盲目的提高速度是不可取的，因为这里面毕竟还有一个安全的底线，只要速度，不要安全，这也不是我们大家的愿望，光姐说，高铁的速度提高了，运营成本也会增加，票价也会提升，这对于旅客来说也是不经济的，就拿北京到上海的，时速350公里的高铁来说，速度虽然提高了，但是总在运行时间并没有提高多少，这是为什么呢？就是因为高铁在停站的时候，启车和停车会占用很多的时间，速度达到了350公里，没有运行多长时间就要进站停车，所以和谐号和复兴号之间，虽然速度差了50公里，但整体的运行时间并没有太大的区别。

但随着高铁技术的发展，各项难关的攻破，高铁进一步提速的余地还是有的，到那个时候，或许北京到南京的时间会缩短至两小时，甚至不到两个小时，这都是有可能的。

别吹了，南京到天津的350公里时速，两小时57分的车，都保留票源，到最后几天了，没关系人了，才放票！差劲的一笔！不过还有更差劲的，就是天津回南京的，2小时57.58分的票，那是看到一张，属于你运气好到爆炸！