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北京到南京自驾游需要几天,北京到南京自驾游需要几天时间

北京到南京多远?

北京到南京有1011.4公里,途经:京台高速、***高速。南京地处中国东部、长江下游、濒江近海,是中国东部战区司令部驻地 ,长江国际航运物流中心 ,长三角辐射带动中西部地区发展的国家重要门户城市。

扩展资料:

南京地貌特征属宁镇扬丘陵地区,以低山缓岗为主,低山占土地总面积的3.5%,丘陵占4.3%,岗地占53%,平原、洼地及河流湖泊占39.2%。

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(图片来源网络,侵删)

宁镇山脉和江北的老山横亘市域中部,南部有秦淮流域丘陵岗地南界的横山、东庐山。南京平面位置南北长、东西窄,成正南北向;南北直线距离150公里,中部东西宽50~70公里,南北两端东西宽约30公里。南面是低山、岗地、河谷平原、滨湖平原和沿江河地等地形单元构成的地貌综合体。

南京水域面积达11%以上,有秦淮河、金川河、玄武湖、莫愁湖、百家湖、石臼湖、固城湖、金牛湖等大小河流湖泊,长江穿城,沿江岸线总长近200公里。

现今北京至南京高铁一站不停最***小时39分到达。在未来四年内,是否可能提速至全程两小时左右?

京沪线最高时速350kM,南京到北京距离上千公里,就算全速也要3小时多,更何况出站入站加上部分路段并不能达到350,平均时速310左右就不错了,所以不可能到3小时内!除非速度进一步提升到400以上(显然短期内是不可能的)

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看到提问忍不住想进来说两句,题主问这个问题的时候有没有想过2011年7月23日的温州动车事故?

1、7年未变的限速我们是为了什么?

最开始说了,我们动车刚运行的时候就出现了温州特大动车事故,至于原因、损失、结果我想大家都知道。鉴于这样才将运行速度下调至250km/h,而且一直保持到了今天。当然你可以说那是7年前了,现在的技术远远超过当时,但我想说“我们怕了,我们也再也承受不起这样的意外了”。

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2、高铁限速:我认为高铁不是速度越高越好

高铁建设好以后需要效益,需要磨合。高铁建设运营有八个大字“安全、可靠、实用、经济”,在这当中安全排在第一位,可靠排第二位。中国高铁运行每小时350公里是没有问题的,之所以限速每小时250公里是因为这样控制力好,更加合理,高速铁路不是速度越高越好。

就以G16来说南京南到北京南3小时39分到达,北京南到上海虹桥全程1318KM仅仅5个小时不到就到了,全程速度也没有超过350Km/h,这样的速度还不满意?

3、高铁限速是为了让您安全到达

目前最快的就是复兴号高铁,其余的高铁速度大部分控制在200km/h的范围内,这样一方面可以减少高铁运营成本,降低高速铁路损耗。另一方面,更重要的还是为了旅客的出行安全。

现在高铁已经是我们国家的一个自主品牌,他为我们的出行提供了很大的便利,缩短了出行的时间减小了春运的压力。

北京到南京三小时39分,这个速度已经是很快了,当然,如果再想提高速度,从理论上讲应该是有余地的,但从目前的技术来说,盲目的提高速度是不可取的,因为这里面毕竟还有一个安全的底线,只要速度,不要安全,这也不是我们大家的愿望,光姐说,高铁的速度提高了,运营成本也会增加,票价也会提升,这对于旅客来说也是不经济的,就拿北京到上海的,时速350公里的高铁来说,速度虽然提高了,但是总在运行时间并没有提高多少,这是为什么呢?就是因为高铁在停站的时候,启车和停车会占用很多的时间,速度达到了350公里,没有运行多长时间就要进站停车,所以和谐号和复兴号之间,虽然速度差了50公里,但整体的运行时间并没有太大的区别。

但随着高铁技术的发展,各项难关的攻破,高铁进一步提速的余地还是有的,到那个时候,或许北京到南京的时间会缩短至两小时,甚至不到两个小时,这都是有可能的。

别吹了,南京到天津的350公里时速,两小时57分的车,都保留票源,到最后几天了,没关系人了,才放票!差劲的一笔!不过还有更差劲的,就是天津回南京的,2小时57.58分的票,那是看到一张,属于你运气好到爆炸!

北京到南京的具体距离是多少?

推荐12小时15分钟 |约***.3公里 |24个红绿灯|途经:京沪高速公路、新扬高速公路方案212小时19分钟 |约1042.2公里 |24个红绿灯|途经:京沪高速公路、京台高速公路方案312小时36分钟 |约1060.1公里 |24个红绿灯|途经:荣乌高速公路、长深高速公路

推荐12小时15分钟 |约***.3公里 |24个红绿灯|途经:京沪高速公路、新扬高速公路方案212小时19分钟 |约1042.2公里 |24个红绿灯|途经:京沪高速公路、京台高速公路方案312小时36分钟 |约1060.1公里 |24个红绿灯|途经:荣乌高速公路、长深高速公路

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